Маршруты автобусов Москвы оградят бордюрами

Как сообщил руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Максим Ликсутов, есть планы отделения полос, выделенных для общественного транспорта от остальной проезжей части спецбордюрами. Такой эксперимент уже проводится и будет расширен до масштабов всей столицы.

На Озерной улицы в рамках эксперимента выделенная для маршрутного транспорта полоса уже ограждена невысоким бордюром. Как сказал чиновник, если выяснится, что такая «разметка» приведет к увеличение скорости движения общественного транспорта и количества пассажиров, то такие бордюры появятся на всех выделенных полосах. Глава департамента отметил, что подобные решения применяют в некоторых европейских странах, например, в Париже.

Если этот эксперимент покажется удачным с точки зрения увеличения скорости, количества пассажиров, по всем остальным выделенным полосам мы до конца доведем эту работу», - сказал Ликсутов.

Пока существенным препятствием является заезд водителей на личных авто на выделенные полосы. Также негативную роль играет и несанкционированная парковка на этих полосах. Вот тут и пригодятся бордюры.

Хотя за движение по полосе для маршрутного транспорта или остановку на ней с 1 июля 2012 года в Москве взимается штраф в размере трех тысяч, даже такое ужесточение наказания не останавливает нарушителей.

Но по планам развития Москвы в ближайшие три года появится более 300 километров выделенных для автобусов полос. При этом Ликсутов отмечает, что при их создании власти Москвы не намерены «отбирать» пространство у водителей.

«Для автомобилистов будут сохранены те параметры провозной способности улично-дорожной сети, которые были, а для пассажиров общественного транспорта добавится новая дополнительная инфраструктура. Такую задачу нам поставил мэр именно с точки зрения создания комфортных условий для всех участников дорожного движения», - заверил Ликсутов.

Но многие московские водители не в восторге не только от бордюров, но и в целом от выделенных полос. Во-первых, пространство для движения они скрадывают и весьма существенно. Во-вторых, если вы выезжаете на перекресток и поворачиваете направо, а там сразу начинается выделенная полоса, то в условиях интенсивного движения перестраиваться в средний ряд очень не удобно. Для этого мало места, да и другие водители не склонны притормаживать, чтобы вас пропустить перед собой. Вот и приходится тогда сотни метров двигаться параллельно потоку по выделенной полосе, становясь нарушителем поневоле.